28 августа 2025

eur = 93.37 -1.09 (-1.16 %)

btc = 111 021.00$ - 684.90 (-0.61 %)

eth = 4 478.29$ - 115.53 (-2.51 %)

ton = 3.13$ -0.04 (-1.14 %)

usd = 80.53 -0.16 (-0.20 %)

eur = 93.37 -1.09 (-1.16 %)

btc = 111 021.00$ - 684.90 (-0.61 %)

В России запустят беспилотный электропоезд GoA3

1 минута на чтение
В России запустят беспилотный электропоезд GoA3

Заместитель генерального директора «Научно-исследовательского и проектно-конструкторского института информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте» (НИИАС, дочерняя структура РЖД) Павел Попов рассказал о планах по выпуску беспилотного электропоезда.

Степени автоматизации поездов

Наличие автоматических систем помощи водителю и предотвращения аварий свойственно категории GoA1. При уровне GoA2 поезда способны перемещаться от станции к станции самостоятельно, однако машинист отвечает за закрытие дверей. В GoA3 машинист находится в кабине, однако вмешивается в управление лишь в чрезвычайных ситуациях. Категория GoA4 предполагает полное отсутствие машиниста в кабине.

По словам Попова, в России уже в 2022 году могут запустить в эксплуатацию беспилотный электропоезд со степенью автоматизации GoA3, где машинист будет контролировать движение без непосредственного участия в управлении:

Сертификат на электропоезд GoA3, где есть система технического зрения, мы получили несколько дней назад. Поезд GoA3, он пока под контролем машиниста, будет запущен в эксплуатацию в следующем году, машинист будет просто сидеть и ничего не делать.

Также заместитель гендиректора НИИАС добавил, что проект по созданию беспилотных поездов стартовал ещё в 2015 году, когда компания начала разрабатывать беспилотные технологии для маневровых локомотивов. Первый беспилотный маневровый локомотив запустили в 2017 году, а к к 2019 году удалось выпустить электропоезд с уровнем автоматизации GoA3.

Через год в НИИАС разработали его усовершенствованную версию, а сейчас ведутся работы по разработке электропоезда со степенью автоматизации GoA4, который предполагает отсутствие машиниста в кабине. Попов подчеркнул, что разработчики сталкиваются с рядом трудностей, связанных с техническим зрением.

Он уверяет, что нужно определить требования к техническому зрению, определить методы тестирования, доказать безопасность, разработать нормативную базу. Отдельной задачей также является проработка сложных условий работы, таких как туман, дождь и препятствия.

Заглавное изображение: Олег Яковлев / РБК

Читать первым в Telegram-канале «Код Дурова»

Важные новости коротко — от GigaChat Max 
1-bg-изображение-0
img-content-1-изображение-0

GigaChat Max: коротко о главном

Как изменился Код Дурова вместе с GigaChat Max?

Узнай о всех возможностях в FAQ-статье 
Яндекс обновил умные устройстваЯндекс обновил умные устройстваЯндекс обновил умные устройства

GigaChat Max: коротко о главном

Яндекс обновил умные устройства

Полная версия 
Открыт доступ YandexGPT 5.1 Pro для бизнесаОткрыт доступ YandexGPT 5.1 Pro для бизнесаОткрыт доступ YandexGPT 5.1 Pro для бизнеса

GigaChat Max: коротко о главном

Открыт доступ YandexGPT 5.1 Pro для бизнеса

Полная версия 

Реализовано через GigaChat Max 

Сейчас читают
Карьера
Блоги 407
Газпромбанк
OTP Bank
X5 Tech
билайн
МТС
Сбер
Т-Банк
Яндекс Практикум
Ozon Tech
Циан

Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
и тем, что мы используем cookie-файлы