Этого китайца нет в Китае! Обзор стильного кроссовера Haval F7x, который создан специально для России

Ни для кого не станет откровением, что китайские автомобильные бренды быстро осваиваются на российском рынке. Но случай с Haval F7x особенный.

Это не просто ещё один кроссовер в длинной линейке SUV. Это машина, которая создана исключительно для России. Даже в Китае, на родине Haval, такой версии авто нет.

Появился F7x как логичное продолжение обновлённого Haval F7, дебютировавшего меньше года назад. Но не спешите с выводами: «купеобразная» версия F7x — это отдельная история, рассчитанная на тех, кто хочет не только функциональности, но и более спортивного образа.

Дизайн: привычный, но с новым акцентом

С первого взгляда Haval F7x не кажется радикально новым. Но стоит задержать взгляд — и отличия проявляются. Главный акцент сделан на купеобразную крышу, плавно уходящую к корме. Эта линия задаёт тон всему облику, делая машину более динамичной и собранной.

Ещё один важный момент — «антихром». Все яркие элементы на кузове заменены на тёмные: решётка радиатора, окантовка стёкол, вставки на дверях. В чёрном цвете кузова это выглядит особенно гармонично, словно автомобиль изначально проектировался в стиле «total black».

Задняя часть F7x получилась интересной. Спойлер здесь скромнее, чем у обычного F7, окрашен в цвет кузова и визуально не выбивается. Дворника на стекле нет, но за время теста он и не понадобился: наклон подобран так, что грязь на стекло почти не летит.

В целом экстерьер не кричит о спорте, но ощущение лёгкой агрессии присутствует. Это кроссовер, который старается быть ближе к драйверскому стилю, но не перегибает с показным пафосом.

Разработчики учли особенности нашего климата. У F7x есть усиленное антикоррозийное покрытие, зимний пакет с подогревом всего, что только можно: руля, лобового стекла, задних сидений, форсунок и даже аккумулятора. Фаркоп не ставится с завода, но проводка и крепления предусмотрены.

Интерьер: знакомый, но доработанный

Салон Haval F7x встретил знакомыми очертаниями, но и здесь есть нюансы. Первое, что бросается в глаза — новый руль. Он стал массивнее, и в сочетании с крупными кнопками получилось солидно. А вот на ощупь — спорно. Прежний руль был изящнее и удобнее, но есть сведения, что руль «утолстили» согласно пожеланиям отечественных владельцев и комьюнити Haval, так что никаких претензий.

Второе важное обновление — регулировка водительского кресла по наклону подушки. Теперь можно выставить правильный угол, чтобы бедро не «висело» на длинных поездках. Для высоких водителей это особенно заметное улучшение.

Остальные элементы знакомы: виртуальная приборка на 12,3 дюйма, мультимедийная система с экраном 14,6 дюйма и встроенными сервисами «Яндекса».

Подробнее о ней мы рассказывали в тест-драйве Haval F7:

Карты и музыка работают корректно, интерфейс отзывчивый. Экран большой, читаемый, с хорошим запасом яркости.

Не обошлось без недостатков. Беспроводная зарядка по-прежнему слабая: iPhone 16 Pro Max за час восполнил меньше 10% заряда, да ещё и заметно нагрелся. Для поездок лучше иметь кабель и пользоваться USB-C — благо, разъёмы есть.

В салоне появилась новая деталь — тонкая световая линия подсветки, проходящая через переднюю панель. Практической пользы мало, но вечером создаёт приятное ощущение современности.

Второй ряд и багажник

Скошенная крыша обычно превращается в проблему для задних пассажиров, особенно высоких, но в Haval F7x получилось сохранить баланс. Человек ростом до 185 см помещается без труда, запас пространства над головой небольшой, но достаточный. Спинку заднего дивана можно слегка откинуть, и это делает посадку комфортнее.

Багажник формально остался тем же, что у F7 — 376 литров. Здесь он кажется меньше из-за формы кузова, но в повседневных задачах этого объёма достаточно. Со сложенными сиденьями открывается 1278 литров пространства. Этого хватит, чтобы увезти даже пару велосипедов, не говоря уже про габаритные коробки.

На дороге: городской ритм и трасса

Под капотом прячется двухлитровый турбомотор на 192 л.с. и 320 Н·м. В связке работает семиступенчатый «робот» и полный привод. С таким набором Haval F7x едет ровно так, как ждёшь от современного кроссовера: спокойно в городе, уверенно на трассе, без лишних рывков.

Разгон до сотни занимает 9,4 секунды. Для тяжёлого кроссовера это хороший показатель. В обычных режимах есть небольшая турбояма: при резком нажатии на газ коробке нужно время, чтобы скинуть передачи, а мотору — чтобы выдать тягу. В спортивном режиме связь становится прямее, реакции заметно быстрее.

Расход топлива в смешанном цикле держится в пределах 8,5–9 литров, но если активно пользоваться спортрежимом, цифра легко уходит к 12–13 литрам. Бак на 60 литров позволяет уверенно планировать дальние поездки.

На плохих дорогах

Подвеска осталась той же: McPherson спереди и многорычажка сзади. Сочетание проверенное и удачное. На городских неровностях автомобиль слегка потряхивает, особенно на 19-дюймовых колёсах, но в целом комфорт сохраняется.

На трассах с колеёй и трещинами машина держится уверенно, без излишней раскачки. А вот на грунтовке F7x приятно удивил. Полный привод позволяет ехать по рыхлому покрытию без пробуксовки, а при отключённой системе стабилизации можно даже немного поиграть в управляемый занос.

Клиренс в 191 мм ограничивает амбиции, но для поездок на дачу или путешествий по деревенским дорогам этого достаточно. В грязевой колее F7x не теряется, подвеска выдерживает серьёзные удары, не пробивая и не «сдаваясь».

Комплектации и цены

В продаже доступны две комплектации Haval F7x:‌

• Premium (от 3,4 млн рублей): кожаный салон, камеры кругового обзора, 6 подушек безопасности, система мониторинга слепых зон, мультимедиа с сервисами «Яндекса», двухзонный климат-контроль, зимний пакет.‌

• Tech Plus (от 3,5 млн рублей): к списку добавляются панорамная крыша, активный круиз-контроль, удержание в полосе, система экстренного торможения, вентиляция кресел, аудиосистема с сабвуфером и бесконтактное открытие багажника.

Разница с обычным Haval F7 в аналогичных версиях — около 50 тысяч рублей. Для тех, кто хочет более спортивного облика, это не выглядит значимой переплатой.

Итог

Haval F7x — это не просто вариант популярного F7 с другой крышей. Это модель, которая показывает: бренд понимает российский рынок и готов подстраиваться под него. Машина сочетает комфорт, уверенность на любых дорогах и выразительный дизайн, который выделяет её в потоке.

Она не для гонок и не для тяжёлого офф-роуда, но в повседневной жизни F7x закрывает большинство сценариев: от города до грунтовки. А уникальность модели — в том, что её сделали именно для нас с вами.