Читайте в Telegram
|
Volkswagen режет 100 000 человек, Uber — 3300, а россияне жалуются в Роструд на 60% чаще.
«Код Карьера» снова делает то, что умеет лучше всего: собирает главные истории с контекстом и коротким комментарием. После этой недели офисы по всему миру опустели.
Жалоба вместо вопроса
Красноречивая картина: за первое полугодие 2026 года россияне направили в Роструд 55 500 обращений по трудовому законодательству — почти на 21 000 больше, чем годом ранее, то есть рост на 60%. Треть жалоб (19 500) приходится на проблемы с зарплатой, ещё 17 000 — на увольнения. Обе темы вместе дали больше половины прироста нагрузки на ведомство.
Претензии по приёму на работу выросли на 43%, споры о рабочем времени — на 66%, недовольство изменением условий труда почти удвоилось (956 → 1884). По охране труда жалоб стало вдвое больше, обращения от граждан предпенсионного возраста тоже выросли вдвое. Единственная тема, которая почти не сдвинулась, — ответственность работодателя, плюс 8%.
Похоже, туда пишут те, кто ещё верит в этот механизм.
Число консультационных запросов при этом осталось прежним.
Последний шанс ценой в 100 000 человек
Наблюдательный совет Volkswagen утвердил план трансформации — самую масштабную реструктуризацию за 89 лет истории концерна. Ключевая цифра: сокращение около 50 000 рабочих мест по всему миру, причём это в дополнение к 50 000, которые концерн режет уже сейчас. Итого автогигант не досчитается 100 000 человек из 662 000, работающих сейчас. Ни сроков, ни распределения по брендам и регионам компания не раскрывает.
Причины решения перечислены прямо: американские импортные пошлины, избыточные мощности, агрессивные китайские конкуренты и слабый китайский рынок, ещё недавно бывший для группы дойной коровой. Цифры соответствуют: убыток €2,22 млрд в первом полугодии, потеря доли европейского рынка на фоне общего роста продаж на 4%, впервые перевалившая за 10% совокупная доля BYD, Chery и других китайских марок.
Акции Volkswagen на известие отреагировали положительно и закрылись ростом на 7,9%.
Uber готовится к беспилотному будущему
Uber сокращает около 10% корпоративного штата — 3300 человек. Это крупнейшие увольнения в компании с 2020 года, когда пандемия уволила 6700.
Обоснование выбрали классическое: избавляемся от лишних процессов. Гендир пишет, что за последние пять лет роста бизнес оброс «слоями, координацией и фрагментированной ответственностью», а структуры, которые имели смысл при меньших масштабах, перестали работать. Цель изменений сформулирована так: сделать Uber «проще и быстрее» и высвободить ресурс для инвестиций в будущее.
Заодно закручивают удалёнку: большинство сотрудников зовут в офис, на полностью удалённом режиме останется меньше 1% штата. Короче, сокращение получилось образцовое, прошлись по всем трендам.
Amazon против демографии
Четыре бывшие сотрудницы складов Amazon подали в федеральный суд Бруклина коллективный иск, обвиняя компанию в системной дискриминации беременных работниц. Список претензий предельно бытовой: истицы утверждают, что Amazon отказывает в базовых условиях — стуле, перерывах на воду и туалет, отгулах на приём к врачу, незаконно требует медицинские документы у тех, кто просит послаблений.
Одна из истиц рассказывает, что 16 июня 2025 года её вывезли на кресле-каталке со склада в Рочестере и госпитализировали, а на следующий день она получила предупреждение об увольнении: визит в больницу, по версии компании, исчерпал её лимит неоплачиваемых отгулов, а день зачли как отработанный частично. Вскоре её уволили.
Amazon отвечает статистикой. Представительница компании Келли Нантел заявила, что связанные с беременностью послабления ежегодно получают десятки тысяч сотрудников, а за прошлый год одобрено более 99,9% заявок, и добавила, что рассказы четырёх истиц содержат неточности и умалчивают о важных деталях.
Намечается классическое противостояние: общественники против корпоративных акул.
По ту сторону сокращений
Пока одни компании считают уволенных и обиженных, ИИ-индустрия производит новый тип миллионеров. Продавцы яхт, джетов и суперкаров рассказывают Financial Times, что клиент радикально изменился. Оператор долевого владения самолётами Flexjet отмечает приток клиентов, разбогатевших на ИИ и технологических размещениях. Средний возраст покупателя из-за этого упал на десять лет. Некоторым по 25. Платить хотят в биткоине, бронировать — через приложение, если оформление занимает больше нескольких минут, интерес пропадает. Шампанское рекой, по словам основателя чартерного маркетплейса EnterJet, из отрасли практически ушло — вместо него просят конкретные марки воды и здоровое питание на борту.
Яхты тоже переосмыслили. Дилер из Сан-Диего описывает новых клиентов, среди которых сотрудники и инвесторы Nvidia, как покупателей быстрых экспедиционных судов вместо плавучих дворцов: функциональные машины, которые уходят далеко и быстро. Отдельный запрос — тонированные стёкла поплотнее. В комплектации просят тренажёры и терминалы Starlink.
Читать это лучше всего сразу после новостей о сокращениях. Одна и та же технология в одном месте выгоняет на мороз тысячи, в другом — массово обеспечивает зумеров яхтами.
