Владелица Tesla Cybertruck подала в суд на компанию из-за аварии с автопилотом
Кодик кратко объясняет суть статьи
Жительница Техаса Жюстин Сент-Амур подала иск к Tesla на сумму свыше $1 млн после аварии в Хьюстоне в августе 2025 года, когда её Cybertruck в режиме Full Self-Driving (FSD) врезался в бетонное ограждение на развилке шоссе, не выполнив положенный поворот. Истец утверждает, что система FSD, опираясь только на камеры из-за отказа Илона Маска использовать лидары, не справилась с задачей, а маркетинг автопилота второго уровня как полностью автономной системы вводит водителей в заблуждение. В иске также содержится обвинение в халатном найме и удержании Маска на посту CEO, чьи решения, по мнению истца, привели к техническим ограничениям и рискованной стратегии компании. Сент-Амур требует компенсацию за физические и моральные страдания, утверждая, что Tesla осознавала недостатки FSD, но продолжала продвигать её. Tesla пока не прокомментировала иск, а NHTSA расследует сотни инцидентов с участием FSD.
Читайте в Telegram
|
Жительница Техаса Жюстин Сент-Амур подала иск к компании Tesla на сумму более $1 млн после серьёзной аварии в Хьюстоне, передаёт Electrek.
В августе 2025 года её Cybertruck, двигавшийся в режиме полного автопилота (Full Self-Driving, FSD), врезался в бетонное ограждение на развилке шоссе. Согласно материалам дела, автомобиль должен был плавно повернуть направо на развилке, но система FSD попыталась проехать прямо, что привело к столкновению с барьером. Сент-Амур приобрела подержанный электропикап с пакетом автономного вождения всего за несколько месяцев до происшествия.
Одной из самых примечательных деталей иска стало обвинение в «халатном найме и удержании» Илона Маска на посту генерального директора. Истец утверждает, что именно личные решения Маска привели к техническим ограничениям систем помощи водителю. В частности, в иске упоминается его отказ от использования лидаров в пользу исключительно камер, а также регулярные обещания достичь полной автономности, которые не соответствовали реальным возможностям технологий.
Юристы Сент-Амур настаивают, что маркетинг системы под названием «Full Self-Driving», которая на деле является автопилотом второго уровня, вводит водителей в заблуждение и создаёт неоправданное чувство безопасности. В иске утверждается, что руководство Tesla знало о недостатках системы, но продолжало позволять Маску определять опасную стратегию развития.
На текущий момент представители Tesla не прокомментировали иск. Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) продолжает изучать сотни инцидентов, в которых могла быть задействована система FSD. Сент-Амур требует компенсации за физические травмы и моральный ущерб, утверждая, что компания несёт прямую ответственность за дефекты своего программного обеспечения.
