Кодик кратко объясняет суть статьи
В мае Haval представил обновлённые версии кроссоверов F7 и F7x, производимых под Тулой. Внешне классический F7 почти не изменился, сохранив фирменную оптику и выдвижные ручки, тогда как F7x стал агрессивнее: без хрома, с чёрными элементами, красными тормозными суппортами и двойными патрубками выхлопа. В салоне обе модели получили переработанную центральную консоль: удобный электронный ручник, улучшенную беспроводную зарядку с охлаждением и новый руль у F7. Передние кресла — с электрорегулировкой в 8 направлениях, в F7x — с усиленной боковой поддержкой. Пространство сзади и багажник больше у F7, в то время как у F7x они уменьшены из-за наклонной крыши. Мультимедиа стала функциональнее: разделение экрана, виджеты, интеграция «VK Видео» и управление через Яндекс-станцию. Под капотом F7x получил новый 2-литровый турбомотор 4N20A (231 л.с., 380 Н·м), соответствующий Евро-6, в паре с 7-ступенчатым роботом и полным приводом. Базовый F7 сохранил 1,5-литровый двигатель (150 л.с.), но с увеличенным до 270 Н·м крутящим моментом и разгоном до 100 км/ч за 9,3 с. F7x стал заметно динамичнее и жёстче в подвеске, в то время как F7 ориентирован на комфорт и плавность хода. Цены выросли: F7 теперь стоит от 2 999 000 до 3 799 000 ₽ (три комплектации), F7x — от 3 799 000 до 3 999 000 ₽ (две комплектации, «Оптимум» отсутствует). Обе модели доступны в четырёх цветах.
Содержание
Читайте в Telegram
|
В мае Haval провёл презентацию обновлённых кроссоверов F7 и его купеобразной версии F7x, которые собирают на заводе под Тулой.
Мы познакомились с новинками вживую и оценили, насколько сильно рестайлинг изменил эти популярные модели городских кроссоверов.
Внешние изменения
Главное ощущение от экстерьера — дизайнеры решили не ломать то, что и так выглядит неплохо. Классический Haval F7 внешне вообще не изменился, сохранив знакомую двухэтажную оптику и выдвижные ручки дверей.
А вот кросс-купе Haval F7x попытались сделать визуально злее. Машина полностью избавилась от хрома: радиаторная решётка, логотип марки и колёсные диски теперь строго чёрные.
Вдобавок на купе повесили раздвоенные хромированные патрубки выхлопа и покрасили тормозные суппорты в вызывающий огненно-красный цвет. На контрасте со спокойным силуэтом обычного «семейного» Haval F7 купеобразный «брат» теперь выглядит действительно агрессивно.
Что внутри
Внутри обеих машин сразу замечаешь перекомпонованную центральную консоль. Клавишу электронного ручника наконец-то вынесли на более удобное место, а площадку беспроводной зарядки сделали мощнее и добавили ей активное охлаждение, так что смартфоны больше не будут перегреваться. Для Haval F7 разработали новый руль с массивным и ухватистым ободом.
На передних креслах сидеть стало комфортнее благодаря электрорегулировкам в восьми направлениях, причём в Haval F7x кресла имеют более выраженную боковую поддержку, подчёркивающую драйверский характер.
Пространства сзади по-прежнему больше в классическом кроссовере — там и крыша над головой не давит, и багажник заметно объёмнее, в то время как скошенная корма Haval F7x традиционно съедает часть полезного объёма ради стиля.
Мультимедийная система сделала заметный шаг вперед. Экран теперь можно делить на зоны, а с помощью виджетов — настраивать рабочие столы под себя. Помимо привычного набора от Яндекса в виде книг, навигации и музыки, в систему интегрировали «VK Видео». Более того, машиной теперь можно частично управлять из дома через обычную Яндекс-станцию.
Что под капотом
Но самые важные изменения скрыты под капотом, и здесь инженеры знатно перетряхнули техническую начинку в первую очередь у более «спортивного» Haval F7x. Прежний двухлитровый турбомотор уступил место модернизированному агрегату 4N20A. Его мощность увеличили со 192 до 231 лошадиной силы, а крутящий момент вырос до 380 Н·м. Мотор теперь отвечает экологическому стандарту Евро-6 и работает в паре с семиступенчатым роботом и полным приводом.
Базовый переднеприводный Haval F7 сохранил полуторалитровый двигатель на 150 сил, но его тоже прокачали: крутящий момент подняли до 270 Н·м, благодаря чему паспортный разгон до сотни сократился с 10,4 до вполне приличных 9,3 секунды.
В движении разница между моделями должна ощущаеться сразу: Haval F7x со своей зажатой подвеской и низким центром тяжести провоцирует ехать активнее, тогда как стандартный Haval F7 везёт гораздо мягче и тише, делая ставку на плавность хода.
Что по ценам: стало дороже
Цены, разумеется, поползли вверх. Обновлённый Haval F7 прибавил 100 тысяч рублей и теперь стоит от 2 999 000 до 3 799 000 рублей. На выбор предлагаются три комплектации:
- «Оптимум» — 2 999 000/3 399 000 ₽ (передний/полный привод);
- «Премиум» — 3 199 000/3 599 000 ₽ (передний/полный привод);
- «Техно+» — 3 799 000 ₽ (полный привод).
Спортивный Haval F7x подорожал сильнее по сравнению с предыдущей моделью — сразу на 200 тысяч: За него просят 3 799 000 ₽ в комплектации «Премиум» и 3 999 000 ₽ за «Техно+». Комплектации «Оптимум» в случае с Haval F7х не предусмотрено.
Обе модели можно приобрести в одном из четырёх цветов: «Галактический чёрный», «Благородный агат», «Дымчатый жемчуг», и «Океанический лазурит».
