Содержание
Читайте в Telegram
|
Когда я впервые подошёл к Changan CS95, в голове невольно появился образ массивного американского внедорожника, но в современном исполнении.
В эпоху, когда дизайнеры авто соревнуются, кто нарисует более тонкую светодиодную полоску, этот пятиметровый гигант выглядит как настоящий пример здравого смысла.
Если кратко — Changan CS95 для тех, кто уже перерос желание что-то доказывать окружающим резкими стартами со светофоров и просто хочет перемещаться в пространстве с максимальным комфортом. Внутри чувствуется гармония электрической начинки и удобства: авто не пытается казаться смартфоном на колесах, оставаясь при этом технологичным внутри.
За всё время тест-драйва меня не покидало ощущение, что я управляю «настоящим автомобилем», и в этом обзоре объясню, что это значит.
Пристегнитесь, поехали!
Экстерьер: монументальность против хайпа
Внешность Changan CS95 — это хороший пример архитектурного подхода в дизайне. Здесь нет сложных линий, которые устареют через пару сезонов.
Огромная решётка радиатора с массивными горизонтальными планками и вертикальные росчерки ходовых огней в форме буквы «L» придают морде суровый вид.
Когда такой силуэт появляется в зеркале заднего вида, многие водители инстинктивно уходят вправо, и дело не в агрессии, а в очевидной массе и габаритах. Этот дизайн можно назвать классическим, сравнивая его с формами Ford Explorer, но со своим прочтением.
В профиль кроссовер выглядит как честный двухобъёмник с прямой линией крыши, что сегодня встречается не так уж часто. Это решение не только эстетическое, но и практичное: во-первых, оно обеспечивает простор над головой на всех трёх рядах сидений, а во-вторых, делает погрузку вещей в багажник максимально удобной.
Массивные стойки кузова и внушительный задний свес подчёркивают статус флагмана линейки CS, а 20-дюймовые диски не кажутся здесь большими — они просто соразмерны этому металлическому «танку».
Несмотря на свой статус «городского люкса», Changan CS95 не выглядит неженкой. Пластиковый защитный обвес по всему периметру и честный дорожный просвет в 190 мм как бы намекают, что поездка на дачу по разбитой грунтовке или штурм заснеженного двора не станут для него проблемой.
Отдельный лайк за классические дверные ручки — они здесь массивные, под естественный хват, что в условиях нашей зимы гораздо надёжнее любых выдвижных механизмов.
Интерьер: триумф физических кнопок
Внутри случается настоящий когнитивный диссонанс, особенно если вы пересели сюда из ультрасовременной «электрички» или компактного кроссовера. Причина в том, что здесь есть физические кнопки.
Пользоваться настоящими «крутилками» климата с чётким щелчком и нажимать физические клавиши управления мультимедиа и подогревами не только удобно, но и безопасно. За время теста я поймал себя на мысли, что мне не нужно отвлекаться от дороги, чтобы просто изменить температуру в салоне, потому что пальцы сами находят нужный регулятор на ощупь.
Что касается качества материалов отделки в Changan CS95: мягкий пластик, кожа с аккуратной прострочкой и вставки «под металл» подогнаны так плотно, что интерьер кажется монолитным. Передние кресла широкие, с мягкой набивкой.
Центральный 12,3-дюймовый экран встроен в панель органично, он не торчит отдельным планшетом и не портит общее визуальное впечатление. Из приятных мелочей отмечу вместительную нишу для вещей под центральным тоннелем и охлаждаемый бокс в подлокотнике.
Экран управления мультимедиа и настройками яркий и сочный. Всё нажимается шустро, не подвисает. Локализация на русский язык хорошая, ошибок и смешных переводов нет.
Хорошо реализована система кругового обзора, трёхмерная модель авто качественная, парковаться с её помощью удобно и легко. Вы видите машину будто со стороны, с любого ракурса, что особенно важно в тесных дворах.
Положительные впечатления дополняет панорамная крыша почти на всю длину салона, которая наполняет пространство светом и визуально делает его ещё больше.
Пространство и багажник: когда размер имеет значение
Changan CS95 — это нормальный семиместный кроссовер, а не «маркетинговый 5+2». На втором ряду места столько, что даже рослый пассажир может сидеть, закинув ногу на ногу.
Пол абсолютно ровный, поэтому центральный пассажир не чувствует себя обделенным. Но самое интересное в том, что второй ряд сидений можно сдвигать вперед-назад на салазках, меняя пространство между багажником и коленями. Это позволяет настроить салон так, что даже на третьем ряду смогут вполне комфортно разместиться двое взрослых средней комплекции, а не только дети.
Что касается багажника: если разложены все семь мест, его объем невелик — поместится пара пакетов из супермаркета или узкий чемодан. Но если сложить третий ряд, то всё становится гораздо лучше, и это уже можно даже назвать просторным грузовым отсеком. А если сложить ещё и второй ряд, то получится ровная площадка длиной более двух метров. Думаю, что при желании Changan СS95 можно брать как машину для путешествий с ночёвкой прямо в салоне: надул матрас и получил полноценную двуспальную кровать с видом на звёзды через панораму.
Эргономика багажного пространства достойная. Есть розетки, крючки для пакетов и удобная ниша под полом для мелочёвки.
Дверь багажника, естественно, с электроприводом и функцией бесконтактного открытия — достаточно просто подойти к корме с ключом в кармане, и машина гостеприимно распахнет задний «люк». Когда обе руки заняты тяжелыми сумками, это удобно.
Техника и драйв: восемь ступеней
За рулём Changan CS95 не хочется никуда спешить. Его стихия — это уверенный, непоколебимый крейсерский ход по трассе.
Тандем 2-литрового турбомотора мощностью 226 лошадиных сил и классического восьмиступенчатого «автомата» Aisin настроен на максимальный комфорт. Коробка работает очень деликатно, так что моменты переключения можно отследить только по стрелке тахометра. Ускорение здесь не взрывное, а мощное и тягучее, как у тяжелого локомотива.
Подвеска — это, пожалуй, главная гордость модели. Она обладает удивительной способностью разглаживать российский асфальт среднего качества. Мелкие стыки, трамвайные пути и «лежачие полицейские» проходят где-то там, глубоко внизу, не досаждая пассажирам лишними вибрациями.
Да, в крутых поворотах пятиметровый кроссовер ожидаемо кренится, а руль кажется немного «пустым» в угоду лёгкости управления, но это логичная плата за «диванный» комфорт.
Шумоизоляция в Changan CS95 реализована на уровне. К двойным передним стёклам добавлены шумоизоляция арок и дверей, так что можно спокойно разговаривать, не повышая голоса, даже на скоростях выше 120 км/ч.
Плюс ко всему, полный привод от BorgWarner помогает уверенно стартовать на скользком покрытии и позволяет без опаски съезжать на проселок. Это не внедорожник для оффроуда, но надёжный всепогодный крейсер, который доставит вас из точки «А» в точку «Б» независимо от качества дорожного покрытия.
Эксплуатация: аппетит и зимние реалии
Чудес экономичности от двухтонной полноприводной машины с мощным турбомотором ждать не стоит, и здесь нужно быть честным. В плотном городском трафике Changan CS95 потребляет около 14–15 литров на сотню. Если попасть в глухие пробки или практиковать активные старты, расход может вырасти и до 17 литров.
На трассе, если держать крейсерские 110 км/ч на круиз-контроле, аппетит падает до вполне приемлемых 9,5–10 литров. Радует, что производитель официально допускает использование 92-го бензина, хотя для сохранения ресурса турбины лучше не жалеть и лить 95-й.
Зимняя эксплуатация продумана хорошо: подогревы есть у всего, до чего можно дотянуться. Руль, лобовое стекло, зеркала и все сиденья, включая задние, прогреваются быстро. Дистанционный запуск двигателя с ключа позволяет сесть в уже тёплый салон, что для нашего климата — опция из разряда must have.
Итоги
Changan CS95 оставляет после себя послевкусие очень продуманного и добротного авто. Это монументальный, комфортный и очень просторный семейный автомобиль для тех, кому важен комфорт в поездке, неважно в компании большой семьи или в одиночку. В нём удобно сидеть, в нём приятно ехать часами напролёт, и в нём чувствуешь себя хозяином ситуации.
В России авто представлен в комплектациях «Комфорт», «Люкс» и «Техно». Различаются наличием или отсутствием легкосплавных дисков и хромированной решётки радиатора, при этом в комплектации «Люкс» она вообще не хромированная, а покрашена в практичный и строгий чёрный цвет.
Ценник на Changan CS95 стартует с отметки в 4,85 млн рублей без учёта всяких разных выгод типа трейд-ина или кредита.
Если ваша жизнь — это семья, большие компании, дальние поездки и нелюбовь к бесконечным сенсорным панелям, то Changan CS95 может стать тем самым идеальным «фрегатом», который вы давно искали.
