Так как в последнее время всё больше автомобилей стали оснащаться автопилотами и системами помощи водителю, организации по тестированию безопасности начали изучать, насколько эффективно эти системы помогают избежать аварий. Результаты подобных испытаний опубликовала европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP).
Системы помощи водителю могут быть разными, но они, как правило, управляя автомобилем, способны ускоряться и оставаться в пределах своей полос движения, а также автоматически поворачивать и тормозить, в случае угрозы ДТП. Euro NCAP высоко оценила системы помощи водителю в автомобилях Audi Q8, BMW 3 Series и Mercedes GLE, но Autopilot в Tesla Model 3 получил умеренные оценки и занял 6 место из 10 в рейтинге.
Среди плюсов автопилота в электромобилях Tesla комиссия Euro NCAP отметила возможность беспроводного обновления системы без посещения дилерского центра или обслуживания. Кроме того, в ходе испытаний автопилот продемонстрировал отличный результат автоматического экстренного торможения для предотвращения столкновений с пешеходами и другими автомобилями.
Поклонники Илона Маска могут быть разочарованы, но эксперты нашли к чему придраться. Tesla заняла только середину рейтинга Euro NCAP, поскольку комиссия посчитала, что название «Autopilot» предполагает полную автоматизацию. Но это не соответствует действительности, и подобная реклама может ввести в заблуждение.
Выяснилось, что автопилот Tesla полагается только на сигналы с руля, чтобы определить, отвлекается ли водитель от дороги, а камера и датчики в салоне автомобиля не используются для этого. Кроме того, когда водитель поворачивает рулевое колесо на Tesla Model 3 с активированным автопилотом, автомобиль изначально сопротивляется рулевому управлению, а при более сильном воздействии водителя автопилот полностью отключается.
Читать первым в Telegram-канале «Код Дурова»
