Честный разбор обновлённого кроссовера Changan CS35 Plus MCA. Как ведёт себя зимой?
Когда столбик термометра в Москве пробивает дно в минус двадцать, многие гаджеты начинают вести себя как капризные подростки. Экран смартфона хуже реагирует на прикосновения, аккумулятор тает на глазах, а прочая электроника начинает жить своей жизнью.
Но что, если ваш главный гаджет — это полуторатонный кроссовер, который должен не просто завестись, а отвезти вас в офис через нечищеные дворы и ледяную колею МКАДа?
Вторая половина января 2026 года выдалась аномально холодной, превратив Москву в декорации к фильму-катастрофе. Именно в эти «ледниковые» недели мне в руки попал Changan CS35 Plus в обновленной версии MCA. Это был не просто тест-драйв, а настоящая проверка на выживание в суровых условиях.
Две недели в режиме глубокой заморозки позволили взглянуть на этот автомобиль без «розовых очков». Это даже не обзор, а честный рассказ о том, стоит ли доверять свои будни машине, которая родилась в гораздо более мягком климате, но волею судеб оказалась в эпицентре русской зимы.
Что означает CS35 Plus MCA DСT 4x2
Да-да, я уверен, что многие автолюбители знают значение аббревиатур, но будьте снисходительны к тем, кто ещё не выучил этот урок. Кратко рассказываю, что означает каждая буква и цифра в названии героя этого обзора.
CS35 Plus
Это индекс модели в иерархии бренда.
- CS — сокращение от Changan SUV. Серия кроссоверов бренда.
- 35 — указывает на класс автомобиля (субкомпактный кроссовер, сегмент B-SUV). Он меньше, чем CS55 или CS75.
- PLUS — приставка, которая появилась после масштабного обновления модели в 2018 году, когда машина серьёзно прибавила в габаритах, качестве отделки и технологиях по сравнению с «просто» CS35.
MCA
Это самая важная техническая пометка для понимания «свежести» авто.
- MCA означает Mid-Cycle Anniversary (или Mid-Cycle Action). На языке автопроизводителей так обозначается рестайлинг. Это не полностью новое поколение, а глубокое обновление текущего. В случае с этой моделью MCA принесла полностью новый дизайн передней части (огромная решётка, «двухэтажная» оптика), обновлённый интерьер с единым блоком экранов и переход на новый турбомотор 1.4 л.
DCT
Это тип трансмиссии.
- DCT — Dual-Clutch Transmission (роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями). В данной модели стоит 7-ступенчатый «мокрый» робот. «Мокрый» означает, что сцепления работают в масляной ванне. Это считается более надёжным и долговечным решением для пробок и нагрузок, чем «сухие» аналоги (как старые DSG у VW), так как масло эффективно отводит лишнее тепло.
4x2
Это тип привода.
- 4x2 означает передний привод. Первая цифра (4) — общее количество колес, вторая (2) — количество ведущих колес. У Changan CS35 Plus не существует версий с полным приводом (4х4) ни в Китае, ни в России. Весь крутящий момент передаётся только на переднюю ось.
Итог: перед нами обновлённый компактный кроссовер Changan с передним приводом и семиступенчатым роботом.
Характер под капотом и на дороге
Под капотом Changan CS35 Plus MCA прячется турбированный агрегат семейства Blue Whale объёмом 1.4 литра. В мороз он ведёт себя как честный работяга: заводится с первого оборота даже после ночной стоянки, когда бортовой компьютер испуганно рисует -22°C.
Однако не ждите от него мгновенного тепла. Мотор греется долго, и если вы решите просто посидеть в машине, ожидая, пока салон оттает, рискуете безнадёжно опоздать. Настоящая жизнь и живительное тепло приходят в этот двигатель только в движении, под нагрузкой.
Характер у связки мотора и семиступенчатого «мокрого» робота неожиданно дерзкий, порой даже чересчур. Настройка педали газа здесь настолько острая, что поначалу кажется, будто машина постоянно пытается выпрыгнуть из-под тебя.
На обледенелой дороге это требует ювелирной точности: малейшее лишнее усилие, и передние колеса срываются в пробуксовку. При этом робот работает на удивление плавно для своих «мокрых» корней, хотя в затяжных пробках на малых скоростях иногда можно почувствовать лёгкую нервозность. Машина словно не может решить, остаться на первой или перейти на вторую.
Дополнительную специфику вносит работа трансмиссии на холодную. Пока масло в коробке не достигло рабочих температур, переключения ощущаются более отчётливо, а машина словно идёт с лёгким сопротивлением. Но стоит проехать пять-семь километров, как «железо» приходит в тонус, и Changan начинает радовать отзывчивостью. Он легко подхватывает в городском потоке и позволяет уверенно перестраиваться, если вы уже привыкли к его взрывному темпераменту на старте.
Что внутри: есть нюансы
Внутри Changan CS35 Plus MCA встречает цифровым минимализмом, который в 2026 году выглядит уже привычно, но местами откровенно архаично. Моя главная претензия к эргономике — это посадка, которая явно диктовалась другими стандартами.
Если ваш рост превышает 185 сантиметров, найти идеальное положение будет сложно. Руль регулируется по вылету, но этого диапазона не хватает: зачастую приходится либо тянуться к рулевому колесу, либо придвигаться так близко, что колени начинают подпирать жёсткий пластик передней панели.
Зимний пакет здесь вроде бы полный, но реализован он с чисто китайскими нюансами. Обогрев лобового стекла нитями — абсолютное спасение после ледяного дождя, очищающее обзор за считаные минуты. А вот подогрев сидений работает в бинарном режиме «сковородка»: он либо нещадно жарит, либо не греет совсем.
Промежуточных комфортных значений, которые можно было бы оставить на всю поездку, не предусмотрено. К тому же задний диван греется целиком одной физической кнопкой. Это решение экономит бюджет, но лишает пассажиров индивидуального комфорта.
Информационно-развлекательная система также вызывает смешанные чувства. Большой экран радует глаз сочной картинкой, но отсутствие Apple CarPlay или Android Auto заставляет использовать нативное встроенное приложение-навигатор, которое в мороз может подтормаживать.
Тем не менее, отдельно хочу похвалить наличие физических кнопок управления климатом под экраном.
В то время как конкуренты уводят все функции в дебри сенсорного меню, Changan CS35 Plus MCA позволяет изменить температуру в салоне на ощупь, не снимая перчаток, что в холодное время года становится бесценным преимуществом.
Как едет и что нужно знать
Шасси CS35 Plus настроено плотно, если не сказать жёстко. На больших 18-дюймовых дисках, которые идут в топовых версиях, вы будете в подробностях знать о каждой трещине в асфальте и каждом ледяном гребне, оставленном трактором во дворе.
Подвеска честно отрабатывает неровности, не допуская пробоев, но делает это шумно и нервно. Кажется, что кроссовер постоянно находится в напряжении, передавая на кузов микропрофиль дороги, и на длинных дистанциях это может утомлять.
На скоростной трассе машина заставляет по-настоящему сконцентрироваться. Стоит попасть в ледяную колею МКАДа или загородного шоссе, и кроссовер начинает «плавать». Его приходится постоянно подлавливать рулём, корректируя траекторию, что в условиях плохой видимости и гололёда может изрядно выматывать на долгих дистанциях. Это не тот автомобиль, который едет «как по рельсам»; он требует активного вовлечения в процесс управления и не прощает расслабленности на высоких скоростях.
С другой стороны, манёвренность в стеснённых условиях дворов заслуживает похвалы. Лёгкий руль и хорошая обзорность позволяют втискиваться в узкие парковочные места, которые остались после снегопадов, и ювелирно маневрировать между как попало припаркованных машин во дворах новостроек.
Клиренс в 180 мм позволяет не пасовать перед снежными насыпями, но важно помнить, что привод здесь только передний. Имитации блокировок стараются помочь в глубоком снегу, но чудес не бывает: если вы закопались, «железо» будет просто беречь коробку, ограничивая обороты, и вам придётся браться за лопату.
Битва в классе: Haval Jolion, Geely Coolray или Changan CS35 Plus
Если сравнивать моего героя с прямыми конкурентами, картина получается многогранной.
Haval Jolion — это прагматичный выбор тех, кому важен объём салона и наличие полного привода. Он ощутимо просторнее на втором ряду и предлагает больше опций за сопоставимые деньги, но его сенсорная эргономика и специфическая настройка трансмиссии часто вызывают вопросы.
Geely Coolray, напротив, играет на поле эмоций: он ярче едет, у него более «европейская» отделка интерьера, но он теснее и обходится дороже в страховании из-за имиджа «молодёжного» авто.
В плане содержания Changan CS35 Plus пытается нащупать золотую середину. Стоимость стандартного технического обслуживания у официальных дилеров сейчас составляет от 18 до 26 тысяч рублей, что чуть доступнее, чем у Geely, и находится в паритете с Haval.
Расход топлива в экстремальные холода с учётом бесконечных прогревов и пробок замер на отметке в 10.5 литров на сотню. Это приемлемый результат для турбомотора, хотя его аппетит к качеству топлива (строго 95-й) диктует свои правила эксплуатации.
Что касается ликвидности, то здесь Changan пока в роли догоняющего. Развитая сеть дилеров Haval и популярность Jolion в такси и каршеринге делают его более понятным продуктом для вторичного рынка. Changan же выбирают те, кто ищет некоторую индивидуальность и более классический подход к органам управления.
В долгосрочной перспективе стоимость владения будет зависеть от надёжности агрегатов, которые пока показывают себя вполне достойно на российских дорогах.
Для кого и сколько стоит
В целом Changan CS35 Plus MCA производит впечатление хорошего автомобиля для прагматичного городского жителя, который уже перерос формат бюджетных седанов, но не готов переплачивать за избыточные габариты семейных внедорожников.
Также это разумный выбор для тех, кто опасается чрезмерной цифровизации и ценит физический отклик кнопок. Здесь нет огромных планшетов, перекрывающих обзор, и странных джойстиков вместо привычного рычага коробки передач. Всё понятно, предсказуемо и надёжно закреплено на своих местах. Это своего рода «старая школа» в новом обличье, которая не пытается казаться футуристичным звездолётом, а просто честно выполняет свои функции, несмотря на суровый климат за окном.
На февраль 2026 года официальные рекомендованные цены на Changan CS35 Plus MCA начинаются от 2 649 900 рублей за комплектацию Advance. Топовая версия Tech, которую я и испытывал московскими морозами, обойдётся примерно в 2 709 900 рублей.
Разумеется, программа трейд-ин и кредитные предложения могут снизить итоговый чек на 200-300 тысяч, но отметка в два с половиной миллиона за компактный кроссовер стала новой реальностью нашего рынка.
И Changan CS35 Plus MCA — это не самый дешёвый, но один из самых сбалансированных способов получить современный автомобиль с понятным характером.