Дефицит памяти добрался до автопрома — автомобили начали дорожать

Дефицит микросхем памяти, вызванный бумом искусственного интеллекта, дошёл до автомобильной промышленности: два крупных автопроизводителя уже повышают цены.

General Motors изменила свой прежний прогноз о сохранении или даже небольшом снижении стоимости автомобилей и теперь ожидает, что цены на новые машины в этом году вырастут на 0,3%. Китайский концерн BYD, в свою очередь, поднял на 20% стоимость систем помощи водителю, которые продаются как дополнительная опция, а южнокорейская Hyundai призвала местных производителей микросхем укреплять внутреннюю цепочку поставок.

Масштаб удара по бюджету автоконцернов заметен по цифрам GM. Финансовый директор компании Пол Джейкобсон заявил на отчётной конференции, что затраты вырастут на 1,5–2 млрд долларов — прежде всего из-за подорожания автомобильных компонентов, и в первую очередь чипов памяти.

Автомобили обычно не ассоциируются с микросхемами памяти, но современная машина потребляет её всё больше. По оценке Micron, ещё в 2023 году средний автомобиль использовал около 90 ГБ памяти DRAM и NAND, а к 2026 году этот объём должен вырасти примерно до 278 ГБ; премиальные модели могут доходить до 2 ТБ.

В нынешних машинах информационно-развлекательные системы требуют от 4 до 16 ГБ, системы помощи водителю и безопасности — от 8 до 32 ГБ, а централизованные вычислительные блоки нередко стартуют с 16 ГБ и могут запрашивать 64 ГБ и больше. Появление в автомобилях ИИ-помощников поднимает планку минимум до 256 ГБ, а машинам с четвёртым уровнем автономности, по прогнозу Micron, понадобится не меньше 300 ГБ оперативной памяти — по сути, это суперкомпьютеры на колёсах.

Ситуацию осложняет то, что заместить дефицит быстро не выйдет. Автомобильная память — специализированный компонент: её производство занимает больше времени, чем выпуск обычных чипов DRAM, а сертификация пригодности для машин может тянуться месяцами и даже годами.