Пикап, который забыл, что он грузовик: обзор Changan Hunter Plus с характером внедорожника
Changan Hunter Plus — это попытка китайских инженеров взломать систему и доказать, что внушительный кузов не является приговором для комфорта.
Подойдя к нему впервые, ловишь себя на мысли, что это скорее «заряженный» внедорожник, которому в последний момент пристроили грузовую платформу.
Лично у меня при упоминании слова «пикап» воображение рисует утилитарную рабочую лошадку с жёсткими рессорами и спартанским салоном из гулкого пластика.
Но Changan Hunter Plus смог изменить это представление: он выглядит агрессивно, дорого и совершенно не стыдно в городском потоке. Это автомобиль для тех, кто хочет совместить активный образ жизни, поездки на природу и ежедневный комфорт, не чувствуя себя при этом водителем самосвала.
Этот автомобиль один из немногих, который вызывал постоянный интерес на парковках и заправках со стороны окружающих автомобилистов. Так что ниже расскажу подробно про этот пикап, на котором можно и дрова перевезти, и в центр города без проблем заехать.
Экстерьер: агрессия «Охотника» и городской стиль
Внешность Changan Hunter Plus полностью оправдывает его название. Громадная решетка радиатора в стиле «пасти акулы» с массивными ячейками и хромированной окантовкой производит сильный эффект.
Дизайнеры отошли от типичной для пикапов скромности, заложив в дизайн сложную светодиодную оптику, мускулистые колёсные арки и эффектные подножки, которые здесь не просто для красоты, а реально помогают взобраться в высокую кабину.
Машина кажется шире и массивнее многих одноклассников, а контрастные вставки и рейлинги на крыше добавляют ей того самого экспедиционного лоска, который так ценится любителями путешествий.
При этом Changan Hunter Plus не лишён практичности. Грузовая платформа защищена специальным полимерным покрытием, которому не страшны ни дрова, ни квадроцикл.
Задний борт массивный, но открывается плавно, ручка открытия очень удобная, а направляющие удерживают дверцу, мягко доводя её до нижней точки открытия без стука. Глядя на Changan Hunter Plus в профиль, понимаешь, что это гармоничный сплав: передняя часть — это современный бизнес-кроссовер, а задняя — готовый к любым испытаниям грузовик. Тот случай, когда машина одинаково органично смотрится и на парковке у офиса, и на берегу горной реки.
Интерьер: когда кабина превращается в бизнес-класс
Если снаружи Changan Hunter Plus ещё напоминает грузовик, то внутри это ощущение практически исчезает. Вы попадаете в пространство, которое по качеству материалов и эргономике практически идентично флагманским кроссоверам марки вроде Changan CS75 Plus.
Никакого «дешёвого» пластика: передняя панель и дверные карты обиты мягкой экокожей с аккуратной строчкой, а перед водителем размещён огромный сдвоенный кластер из двух 12,3-дюймовых экранов.
Качество картинки и быстродействие системы на высоте — интерфейс работает плавно, а 3D-модель автомобиля при обзоре в 360 градусов позволяет маневрировать этим пятиметровым авто с точностью до сантиметра.
Эргономика кресел заслуживает отдельной похвалы. Это не плоские «лавки», типичные для пикапов, а удобные и анатомически правильные сиденья.
За рулём Changan Hunter Plus я поймал себя на мысли, что готов проехать на нём тысячу километров в один присест — спина не затекает, а регулировок хватает даже для рослого водителя.
На центральном тоннеле расположился селектор «автомата» с удобным хватом и управление приводом, а блок управления климатом под мультимедийным экраном сохранил физические кнопки, за что инженерам хочется сказать отдельное спасибо.
В этой кабине царит атмосфера технологичного уюта, которую никак не ожидаешь встретить в машине с грузовым кузовом. Особенно неожиданно было обнаружить над зеркалом заднего вида встроенный отсек для очков. Эту деталь нечасто встретишь в современных автомобилях, так что добавляю плюс в карму создателей Changan Hunter Plus.
Для задних пассажиров авто также предлагает непривычный для класса уровень комфорта. Спинка заднего дивана установлена под более естественным углом, чем у многих конкурентов, поэтому там можно сидеть долго, не чувствуя себя зажатым.
Пространства в коленях достаточно, есть собственные дефлекторы вентиляции и USB-порты. По сути, это полноценная пятиместная кабина, где семья или компания друзей будут чувствовать себя как в хорошем внедорожнике.
Техника и драйв: секрет независимой подвески
Главное техническое откровение Changan Hunter Plus — это его ходовая часть. Большинство пикапов используют сзади жёсткие рессоры, из-за чего порожняя машина «козлит» и подпрыгивает на каждой кочке.
Changan пошёл другим путём и установил сзади пружинную многорычажную подвеску. В результате этого «Хантер» едет неожиданно мягко для своего класса. Он не пытается вытрясти из водителя душу на разбитой грунтовке, а благородно сглатывает неровности, сохраняя курсовую устойчивость.
Под капотом трудится связка 2-литрового турбомотора мощностью 226 лошадиных сил и классической 8-ступенчатой АКПП Aisin. Двигатель обладает внушительным моментом в 390 Нм, что позволяет пикапу ускоряться уверенно даже с полной загрузкой. Коробка передач работает образцово — переключения незаметны, а логика работы подстраивается под стиль вождения.
Система полного привода от BorgWarner с понижающим рядом и блокировкой заднего дифференциала превращает этот «люксовый» грузовик в серьёзного «проходимца». На бездорожье Changan Hunter Plus чувствует себя в своей тарелке, при этом в салоне сохраняется относительная тишина.
Шумоизоляция здесь на голову выше, чем у большинства конкурентов. Благодаря толстым стёклам и обилию изоляционных материалов, рокот двигателя и шум ветра проникают в салон приглушённым фоном.
На трассе Changan Hunter Plus держится отлично, не требуя постоянных подруливаний. Просто выставляешь круиз-контроль и катишься с удовольствием, слушая музыку. Аудиосистема тут не топовая, но играет достойно. Если потратить несколько минут на ручную настройку эквалайзера, можно добиться неплохого звучания.
Эксплуатация: аппетит и прагматизм
Говоря о расходе топлива, стоит быть реалистом: двухтонная машина с турбомотором и полным приводом требует питания. В городском цикле с пробками Changan Hunter Plus потребляет около 12–14 литров на сотню. На трассе, если не усердствовать с педалью газа и держать крейсерские 110 км/ч, аппетит падает до вполне разумных 10 литров.
Радует, что производитель допускает использование 92-го бензина, но для такого мотора я бы всё же рекомендовал 95-й, чтобы обеспечить максимальный ресурс турбины.
Зимняя подготовка у модели на высоте. Подогревы лобового стекла, руля и сидений справляются со своей задачей быстро. Климат-контроль работает эффективно, равномерно прогревая немаленький объём кабины.
Важный плюс — наличие современных систем безопасности и помощников: контроль полосы, предупреждение о столкновении и отличная оптика делают вождение в тёмное время суток гораздо менее напряжённым. Changan Hunter Plus не требует от водителя навыков управления грузовиком, он дружелюбен и понятен с первых минут.
Итог: для кого этот «Охотник»?
Changan Hunter Plus — это автомобиль для тех, кто ищет выход за рамки привычных категорий. Он ломает стереотип о том, что пикап — это про лишения и аскетизм.
Это полноценный флагманский кроссовер, у которого вместо багажника безграничные возможности для хобби, будь то охота, стройка или перевозка мототехники. В нём вы получаете комфорт городского кроссовера, хорошую динамику и внедорожный потенциал, который не ограничивается бордюрами у торгового центра.
Если вам нужен автомобиль, который утром может везти вас на деловую встречу в чистом костюме, а вечером — штурмовать раскисший просёлок с лодкой за спиной, Changan Hunter Plus станет идеальным напарником.
В России пикап представлен в двух версиях: есть модель «Luxe» 2024 и 2025 года. В плане технических агрегатов, салона и функций они абсолютно идентичны, разница есть в цене: если актуальная модель стоит 3 969 900 рублей без учёта всех скидок, то за прошлогоднего «Охотника» предлагается отдать 3 819 900 рублей.
За эти деньги среди китайских конкурентов в классе пикапов нет ни одного, кто предлагал бы похожий уровень комфорта в салоне и не «дубовую» подвеску. Про не-китайцев и говорить нечего, даже на вторичном рынке за эти деньги найти что-то относительно свежее (от 2020 года) будет проблематично. Так что получается, что Changan Hunter Plus в своём роде — уникальное предложение.
Это честный, очень комфортный и, пожалуй, один из самых технологичных представителей своего класса на сегодняшний день для людей, которые ценят свободу передвижения, но не готовы ради неё жертвовать тишиной и уютом в салоне.